Um die europäische Schienenverbindung zu stärken, sind neben dem Brenner Basistunnel (BBT) weitere Maßnahmen erforderlich. Experten haben am Mittwoch während der Vollversammlung der Brenner Corridor Platform (BCP) in Verona die geplanten zusätzlichen Schritte vorgestellt. Darüber berichtet Welt Stimme.
TIROL/SÜDTIROL. In der Handelskammer Verona versammelten sich am Mittwoch internationale Vertreter aus dem Bahnsektor innerhalb der Brenner Corridor Platform (BCP). Die Teilnehmer diskutierten die Fortschritte der Expertengruppen, die darauf abzielen, einen nahtlosen und harmonisierten Zugbetrieb zwischen München und Verona bis zur Eröffnung des BBT und seiner Zulaufstrecken zu gewährleisten.
Testläufe im Brenner-Korridor
Die BCP betont die Bedeutung eines vollständig interoperablen Korridors. Im Rahmen eines von der Europäischen Kommission initiierten Brenner-Pilotprojekts wurden bereits konkrete Lösungen für einheitliche Bremsvorschriften, die Abschaffung des zweiten Fahrers in der Lokführerkabine in Italien sowie die Reduktion der bestehenden Grenzkontrollen entwickelt. Der Brenner-Korridor, der zwei Staatsgrenzen überschreitet, fungiert dabei als idealer Testkorridor für den einheitlichen europäischen Eisenbahnraum.
Grenzüberschreitend barrierefrei
Mit dem Bau des BBT wird der bislang erforderliche Halt an der Grenze entfallen. Experten aus Deutschland, Österreich und Italien arbeiten gemeinsam an harmonisierten Betriebsvorschriften. Es wurden bereits zahlreiche Harmonisierungsvorschläge erarbeitet und den national zuständigen Stellen zur finalen Umsetzung übermittelt. Diese Maßnahmen zielen darauf ab, die Effizienz und Sicherheit im grenzüberschreitenden Bahnverkehr deutlich zu erhöhen und betriebliche Hindernisse dauerhaft abzubauen.
Terminals als Schlüsselfaktor
Bei der Versammlung wurde auch die Bedeutung der Terminals entlang der Achse hervorgehoben. Diese Terminals gelten als wichtige Bindeglieder in der Transportkette und spielen eine zentrale Rolle sowohl für die Kapazitätssteigerung als auch für die Erreichung einer nahtlosen Interoperabilität. Pat Cox, der Vorsitzende der BCP und Europäischer Koordinator, würdigte das Engagement der über hundert Anwesenden: „Die zentral abgestimmten Expertenlösungen müssen nun von den verantwortlichen Stakeholdern zeitnah umgesetzt werden, um bereits vor der Inbetriebnahme des BBT und seiner Zulaufstrecken die Effektivität des Korridors spürbar zu steigern“, forderte er abschließend.
Zur Sache
Die Arbeiten der Brenner Corridor Platform basieren auf der gemeinsamen Absichtserklärung zur Realisierung des transeuropäischen Kernnetzkorridors Skandinavien-Mittelmeer, die 2018 von den Transportministern der drei Mitgliedsstaaten sowie den Vertretern der Bahnen und Ländern entlang des Brenner Korridors unterzeichnet wurde. Unter der Leitung von Pat Cox arbeiten diverse Fachleute aus den drei Ministerien, den drei Bahngesellschaften, den Eisenbahnverkehrsunternehmen sowie den Ländern in speziellen Arbeitsgruppen. Ihr Ziel ist es, den Brenner-Korridor München-Verona als einheitlichen Korridor zu betrachten und ganzheitliche Lösungsansätze zur Verlagerung des Schwerverkehrs zu implementieren.
