In der Leopoldstadt werden im Zuge der Stammstrecken-Sanierung zwischen Praterstern und Hauptbahnhof die alten Viaduktbögen abgerissen und durch eine neue Brückenkonstruktion ersetzt.
Rund einen Monat nach dem Start der Arbeiten werden die Bögen Stück für Stück abgetragen. Die ÖBB sprechen von einer „typischen Brücke“, die an die Stelle der bisherigen Anlage treten soll; ihre Fassade soll an die historischen Vorgänger erinnern.
Die alten Viadukte stammen laut Artikel aus der Monarchie und sind rund 160 Jahre alt. Nach Angaben der ÖBB-Verantwortlichen liegt das Projekt derzeit im Zeitplan.
Bereits Anfang November 2026 sollen die Bauwerke vollständig abgetragen sein. Der Rohbau der Nachfolgekonstruktion soll noch im Jahr 2026 stehen, die neue Verbindungsbrücke bis Juni 2027 fertig sein.
Ab Anfang November 2027 sollen wieder erste Züge über die erneuerte Stammstrecke rollen. Vor der Sperre waren bereits die Fundamente für die neue Brücke unter den alten Viadukten gelegt worden.
Die Arbeiten laufen unter engen Platzverhältnissen: Teilweise trennt nur ein Meter den Viadukt vom Wohnhaus. Täglich fahren laut Bericht bis zu 60 Lkw ein und aus, um Schutt und Abbruchmaterial abzutransportieren; auf Arbeiten am Wochenende und in der Nacht wird größtenteils verzichtet.
Nach Angaben der ÖBB sind auf den Baustellen zwischen Praterstern und Hauptbahnhof täglich 400 bis 500 Personen im Einsatz. Bis Mitte 2027 sucht das Unternehmen zudem neue Betriebe, die sich in die nachgeahmten Viaduktbögen einmieten wollen.
Thomas Schöffmann, Projektleiter bei den ÖBB, sagte bei einer Baustellenführung, es werde eine „typischen Brücke“ ersetzt. Gesamtprogrammleiter Philipp Kropatschek ergänzte, die neuen Fassaden sollten aus „architektonischer und gestalterischen“ Gründen an die historischen Viadukte erinnern.
